哈威LHK型平衡閥按照 DIN1219 列入壓力閥類的平衡閥，可以防止雙作用執(zhí)行元件（如液壓油缸，液壓馬達等）在帶有吊掛的，牽拉的或移動的負載時，在負載方向失控的加速移動（加速運動），即速度與輸入的油量（泵）不相符（油缸吸空斷裂）。
例如：負載方向正，反變化的提升設備和擺動設備（擺過死點）；絞盤車和回轉(zhuǎn)馬達。 作為一種副效應，當換向閥或方向滑閥控制回路在平衡位置上產(chǎn)生泄漏時，可以防止油缸活塞在負載方向發(fā)生意外的不允許的位移。
例如：用于起升和推進油缸,回轉(zhuǎn)油缸和轉(zhuǎn)向器/齒輪齒條回轉(zhuǎn)油缸. 對于一些特殊的設備該閥亦可用于和伺服閥配套(作背壓閥)
例如：用于機床里的進給油缸;用于液壓同步設備，在這種設備上，兩個油缸有著來自泵的兩個大小相同的油流，需要產(chǎn)生同步動作或平行動作等等。
哈威LHK型平衡閥以前所有老型號變?yōu)樾滦吞柕谋容^.
舊型號 原 SK-樣本圖紙 新型號
LHK 22 K-11-... Sk 7660 GP/3 LHK 22 G -11 K-...
LHK 30 GVP-11-... Sk 7100 GVP-11 LHK 30 G -11 PV -...
LHK 30 FVP-11-... Sk 7100 GVP-11 LHK 30 F -11 PV -...
LHK 30 GVP-11C-... Sk 7100 GVP-11C LHK 30 G -11 C PV -...
LHK 30 FVP-11C-... Sk 7100 GVP-11C LHK 30 F -11 C PV -...
LHK 33 OMR-17-... Sk 7547 OMR LHK 33 G -17 OMR
LHK 33 OMT-17-... Sk 7547 OMT LHK 33 G -17 OMT
LHK 33 OMV-17-... Sk 7547 OMV LHK 33 G -17 OMV
LHK 33 K-10..- G(F) Sk 7100 K LHK 333 G(F) - 11 K -...
LHK 33 K-11..- G(F) Sk 7100 K LHK 33 G(F) - 11 K -...
LHK 33 K-12..- G(F) Sk 7100 K LHK 337 G(F) - 11 K -...
LHK 33 P-11-... Sk 7100 P-11 LHK 33 G -11 P -...
LHK 33 PF-11-... Sk 7100 P-11 LHK 33 F -11 P -...
LHK 33 P-12-... Sk 7100 P-11 LHK 337 G -11 P -...
LHK 33 PF-12-... Sk 7100 P-11 LHK 337 F -11 P -...
LHK 40 GVP-11-... Sk 7101 GVP-11 LHK 40 G -11 PV -...
LHK 40 FVP-11-... Sk 7101 GVP-11 LHK 40 F -11 PV -...
LHK 40 GVP-11C-... Sk 7101 GVP-11C LHK 40 G -11 C PV -...
LHK 40 FVP-11C-... Sk 7101 GVP-11C LHK 40 F -11 C PV -...
LHK 44 G M1C-14W-... Sk 7101 M1C-14W/1 LHK 44 G - 14 W M1C -...
LHK 44 P-11-... Sk 7101 P-11 LHK 44 G -11 P -... 可以使用于各種回轉(zhuǎn);卷揚或伸縮運動中,特別適合于振動頻率交低的設備中. 對于具有低頻振動傾向的設備,與樣本 D7700++中的 PSL/PSV 型比例多路閥,樣本 D7770 中的 LHDV 型平衡閥,或樣本 D7918中的 LHT 平衡閥連用能更加出色地控制速度（流量控制）。
與平衡閥可使執(zhí)行元件的排油側(cè)（回油側(cè)）建立起與加載方向和運動方向有關(guān)的背壓。調(diào)定壓力可以根據(jù)不同的要求選擇高于zui大負載壓力的 15%至 25%。由于密封性好，當油缸處于靜止狀態(tài)時，既不會發(fā)生執(zhí)行元件側(cè)的泄油流向有內(nèi)泄漏的方向滑閥，也不會發(fā)生負載超過閥的背壓。
如果執(zhí)行元件在“負載下降"的方向上通過方向閥控制，由于平衡閥上的背壓（參看上述段落），負載本身無法使執(zhí)行元件移動，更多的情況下，需要執(zhí)行元件進油一側(cè)的泵來“推動"。在此情況下所需要的壓力，是通過控制油路作用到平衡閥內(nèi)的開啟閥芯上，而閥芯受力是由彈簧預緊力設定的。由此，設定壓力小于負載壓力，閥被置于節(jié)流工作位置（開啟），執(zhí)行元件開始動作。移動負載的泵側(cè)的壓力取決于 LHK 閥內(nèi)設定壓力值和當時負載壓力之差，取決于執(zhí)行元件的面積比，也取決于 LHK 閥的開啟比。這個壓力只是設定壓力的一小部分。
平衡閥在操縱執(zhí)行元件時，迅速打開排油側(cè)，這樣就不會出現(xiàn)增壓現(xiàn)象，可以有阻尼地轉(zhuǎn)換到與負載相關(guān)的節(jié)流位置。執(zhí)行元件起動時的跳動及與之相關(guān)移動部件的顫動，均在一開始就受到抑止或很快就消除。該動作狀態(tài)是通過閥內(nèi)部控制油路上于旁通單向閥有關(guān)的可調(diào)節(jié)流實現(xiàn)的。節(jié)流作用在一定的范圍內(nèi)有變化并可與具體的要求相匹配。 HAWE插裝式平衡閥用于使用者自制閥體通過連接V和S 油口.因此自制閥體組裝結(jié)束后必須經(jīng)過測試.對于負載平衡壓力在訂貨時必須注明以變出廠前設定. 建議使用 FG2(樣本 D7275)單向節(jié)流閥控制閥芯阻尼(A 口=控制柱塞側(cè),B 口=進口流量控制)
的機能符號的簡單介紹：
a） 機能符號-11,-11C 通過泵至執(zhí)行元件側(cè)外接控制油口S可實現(xiàn)溢流功能. 規(guī)格-11控制柱塞后面與F油口連接,所以回油背壓影響閥的溢流特性(建議回油背壓可以通過換向閥卸荷).這也是 對于不同的回路又功能限制的原因規(guī)格-11C控制柱塞后面的油路通過油口Z連接回油箱,這樣減少了回油背壓對于閥的影響.適用于在使用中位封閉功能的換向閥.
b） 機能符號-14,-14W,-14W M1C 通過該閥集合了控制油路(A-B),簡化管路連接. 規(guī)格-14W是集合了一個梭閥(X油口)用于制動器控制.如液控開啟制動器(卷揚等) 規(guī)格-14 M1C可直接安裝于DANFOSS馬達(型號M1C)和VOAC馬達上
c） 機能符號-15,-15C 執(zhí)行元件側(cè)具有緩沖功能.可以將zui大負載壓力(由緩沖閥設定)和開啟比分開(決定于開啟比和主閥的設定壓力)
d） 機能符號-17 OMR,-17 OMT,-17 OMV 可直接安裝于DANFOSS馬達(型號OMR,OMT和OMV)及具有同樣尺寸的產(chǎn)品上
e） 機能符號 –21,-21W 用于雙向平衡控制(如過死點)，雙向控制壓力獨立調(diào)整(負載壓力和阻尼特性) 規(guī)格-21W為附加梭閥(同-14W,見5.2b)
f） 機能符號-25，-25W，--25WD 用于轉(zhuǎn)向,回轉(zhuǎn)和卷揚馬達.梭閥也可象-14W加入閥中.規(guī)格-25WD可附加單向節(jié)流閥用于制動器的緩慢打開.
適用于所有振動傾斜性較小的應用情況。 LHT 型和 LHDV 型平衡閥以其所具有的特殊阻尼性能特別適用于與諸例如 PSL/PSV 型比例多路換向閥（負載敏感式換向閥）一起使用。 帶或不帶單向節(jié)流閥的緩沖閥和梭閥（液壓制動遲緩卸載）是可能的集成附加機能。
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