美國伊頓VICKERS威格士DG5S4-10系列液控方向閥通常在液壓回路中用于控制流體的方向，因此，威格士DG5S4-10系列液控方向閥就可以控制液壓缸的運動方向和液壓馬達的旋轉(zhuǎn)方向。威格士DG5S4-10系列液控方向閥的特點：各種閥芯和彈簧配置，行程和液控阻尼調(diào)整器，內(nèi)裝單向閥，油口節(jié)流器均適用。由于是鑄造閥體及流道，因此可以保證zui大強度和zui低壓降。適用于大多數(shù)的流量達 946 l/min （250US gpm） 以及額定壓力為 207 bar （3000ps i） 的工業(yè)應用場合；它是由具有 70 多年歷史，在流體動力和運動控制領域的威格士公司設計的。 DG5S 4-10**- 90 用一個 DG4V-3S -60標準 D03 先導閥 100 bar（1450 ps i）
DG5S 4-10**- 100 用一個 DG4V-3-60高性能 D03 先導閥207 bar （3000 ps i）
DG5S 4-10**- 53 用一個 DG5S 4-01-50干式先導閥
DG5S 4-10**- 80 用一個 DG5S 4-01-60濕式先導閥 69 bar（1000 ps i）
XDG5S 4-10**-5* 危險工況 按代號訂貨。
DG5S 4-10*（A/B/C/F /N）-*-90/100 . . . . .I-3890-S
DG5S 4-10*（A/B/C/N）-*-80 . . . . . . . . I-3883-S
DG5S 4-10*（A/B/C/N）-*-5* . . . . . . . . I-3624-S
DG5S 4（L）-10*D（X）-*-5* . . . . . . . . I-3625-S
DG5S 4-10**-**DC-5* . . . . . . . . . . . .I-3499-S
XDG5S 4-10**-5* . . . . . . . . . . . . . I-3501-S 威格士DG5S4-10系列液控方向閥的基本特性
zui高壓力： 207 bar （3000 ps i）
zui大流量: 946 l/min （250 US gpm）
zui高壓力 T 口 （外部泄油）:. . . . . . . . . . . . . . . 207 bar （3000 ps i）
zui高壓力 T 口 （內(nèi)部泄油）:
DG5S 4-10**-53 – 69 bar （1000 ps i）
DG5S 4-10**-80 – 69 bar （1000 ps i）
DG5S 4-10**-90 – 100 bar （1450 ps i）
DG5S 4-10**-100 – 207 bar （3000 ps i）
zui高先導壓力:. . . . . . . . . . . . . . . 207 bar （3000 ps i） Vickers電液換向閥，威格士電液控制方向閥，威格士DG5S4-10系列液控方向閥的性能簡介： 安裝接口：IS O 4401-10 NFPA D10
換向動作
彈簧對中、壓力對中和彈簧偏置型都需要連續(xù)通電來維持已經(jīng)換向的位置。但帶定位無彈簧型的只要瞬間通電即可（大約 0.1S ）。
當電磁鐵斷電時，壓力對中和彈簧對中型的閥芯將返回到中間位置。
當電磁鐵斷電時，彈簧偏置型的閥芯將由于先導壓力而返回到偏置位置。
無彈簧帶定位型如果斷電，并且沒有非正常的沖擊，振動，瞬時壓力以及閥芯軸水平時，先導閥芯和主閥芯將停留在zui后位置保持不動。當先導壓力喪失或壓力低于所需的zui低的壓力時，主閥芯將彈簧對中
（以彈簧對中閥的流量）并且不能移動換向（先導級仍然在定位的位置上）。
小心：正因如此，彈簧對中位置的油液情況一定要認真考慮，既要考慮流向的影響，也要考慮先導壓力。（"9" 型的主閥芯在中心位置不能確保足夠的先導壓力）。
壓力對中型：當電磁鐵斷電時，閥芯將由于先導壓力而返回到中心位置。如果先導壓力喪失或壓力低于所需的zui低壓力時，閥芯將返回到中心位置（以彈簧對中閥的流量）
小心：這種閥和其他閥公用的泄油管中油液沖擊能夠大到足以引起閥芯的非正常換向。這一點在無彈簧帶定位型的閥中非常嚴重。必須有單獨的油箱管路或帶連續(xù)向下通道回油的集成塊連到油箱。
注意：任何滑閥，如果長時間的保持不動，均可能由于油液的淤積而卡死，無法彈簧復位。因此，應使閥定期循環(huán)工作，防止這種現(xiàn)象發(fā)生。如果不是作為常規(guī)的四通閥使用，請咨詢你的威格士經(jīng)銷商。
安裝位置
無彈簧帶定位的閥，為了保證機器的可靠性，一定要將長軸水平安裝。如果先導壓力是符合要求的話，彈簧偏置型的安裝位置不是嚴格限制的。（彈簧偏置型閥在主閥芯部分無彈簧）
安裝數(shù)據(jù)
先導閥泄油
內(nèi)部：為了提供正常工作條件下的zui大流量，內(nèi)泄閥的先導壓力一定要超過油箱管路背壓，即對于 0，4，8，9 型閥芯zui小要超過 5.2 bar（75 ps i）, 對于全部其他閥芯zui小要超過 10.3 bar（150 ps i）。內(nèi)泄油口可以和所有的閥共同使用，然而內(nèi)裝壓力口單向閥（見可選單向閥注釋）對于所有使用開式中位閥（0，4，8，9型）都是需要的。如使用一個外部的先導源，那就不需要內(nèi)裝先導源的單向閥，但需要內(nèi)部先導泄油。請按照型號編法訂貨（不包括壓力對中閥）。
外部：當油箱管路中的壓力脈動可能存在時，推薦使用外部泄油閥。因為對于外部泄油型，先導閥泄油管路必須通過無沖擊的管路直接與油箱相連，因此這個泄油口將沒有背壓。（見油口 "Y"）壓力對中泄油口（僅限外部型）上面的關于外部先導泄油口的說明適用于外部泄油口 "Y"。壓力對中型 "W" 泄油口必須通過無沖擊的管路直接與油箱相連，因此這個泄油口將沒有背壓。
可選特征；壓力對中閥、內(nèi)裝單向閥、快速響應、電氣選項 壓力對中閥
這種選項提供了更有效的對中。除了先導壓力以外，對中彈簧也使用了。它就是為了確保在先導壓力喪失的情況下實現(xiàn)對中（流量一定要在壓力對中額定值以內(nèi)）。
如果用戶不用的話，彈簧可以拆下。壓力對中型閥所需的zui低先導壓力是 14bar（200 psi）。這個壓力不能通過內(nèi)裝單向閥獲得。 內(nèi)裝單向閥
對于使用內(nèi)部先導壓力和內(nèi)部先導泄油的開式中位閥芯，可從第 7 頁的 "單向閥壓降-流量曲線" 中選擇合適的彈簧型號（K，R 或 S ）。
所需的總壓降是 5.2 bar（75 ps i），它決定了在實際應用流量下的壓降△P（P至 T）。從 5.2 bar（75 ps i）中減去這個閥的壓降并把這個結(jié)果稱為值 "C "。
按照在實際流量情況下的 "單向閥壓降"曲線選擇彈簧型號的字母，這個字母曲線一定要高于 "C" 型對應字母的曲線。（說明見外部泄油型 "先導壓力" ）
例子：
選擇流量在 189 l/min（50 US gpm）時的 DG5S 4-100C -T -*-5* 型。假定在油箱管路中沒有壓力和壓力沖擊。選擇內(nèi)
裝單向閥要考慮以下方面：
△P （P 至 T） 從圖中 = 大約4 bar （55 ps i） 在 473 l/min（125 US gpm） 時
△P 在 208 l/min （55 US gpm） = 4 bar（55 ps i） （50/125）2 = 0,6 bar （9 ps i）
5,2 bar （75 ps i） – 0,6 bar （9 ps i） =4,6 bar （66 ps i）通過內(nèi)裝單向閥可獲得附加先導壓力，閥“C”型。從用于 DG5S 4-10 系列的單向閥壓降曲線（流量為189 l/min（50 US gpm）時）知，在 R 和 S 單向閥之間產(chǎn)生 4.6 bar（66 ps i）的壓力選 DG5S 4-100C-T -S -W*-5*的 “S ” 型。Vickers電液換向閥，威格士電控方向閥，Vickers電液控制方向閥，威格士比例換向閥，美國Vickers |
