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2013年上半年，工程機(jī)械業(yè)的諸多細(xì)分市場(chǎng)仍然會(huì)持續(xù)的波動(dòng)。“尤其是在我們核心市場(chǎng)之一的中國(guó)，我們將面臨需求方面的極大挑戰(zhàn)”Peter Dschida“介紹說(shuō)。作為工程機(jī)械和其它行走機(jī)械應(yīng)用領(lǐng)域液壓解決方案的供應(yīng)商，博士力士樂(lè)在世界各地?fù)碛?0多個(gè)制造工廠，其產(chǎn)品系列從小型叉車(chē)、市政車(chē)輛、拖拉機(jī)和輪式裝載機(jī)，到重型挖掘機(jī)、起重機(jī)和卡車(chē)。因此，Dschida希望積極拓展北美和一些亞洲地區(qū)的市場(chǎng)；而對(duì)于歐洲市場(chǎng)，可能仍將受到歐債危機(jī)的拖累。
與此同時(shí)，工程機(jī)械的制造商和用戶多關(guān)心的，不僅僅是世界各個(gè)不同地區(qū)在經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展。目前他們的主要挑戰(zhàn)是面臨這筆以前更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，尤以美國(guó)為甚。TIER4標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施結(jié)果在于：預(yù)計(jì)2014年以后起，原先得到批準(zhǔn)的煙灰和氮氧化物排放量將只有一部分獲得許可。此外，歐洲和日本也計(jì)劃實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)；而其它國(guó)家也將會(huì)競(jìng)相仿效，就如同以前的情況那樣。此外，由于世界各地出現(xiàn)了燃油價(jià)格的飛漲，用戶也比過(guò)去更加關(guān)注工程機(jī)械的燃油消耗。“如今的運(yùn)營(yíng)成本起到如此重要的作用，堪稱(chēng)*。”Peter Dschida如是說(shuō)。
盡管有著更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和居高不下的燃油價(jià)格，但客戶仍然期望工程機(jī)械具有更為靈活、舒適的操控性能。“所有這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，只有依靠創(chuàng)新的技術(shù)。”Peter Dschid介紹說(shuō)。博士力士樂(lè)憑借種類(lèi)齊全、適合個(gè)性化需要的產(chǎn)品系列，為制造商和用戶提供支持。用戶即可以將力士樂(lè)產(chǎn)品集成于新機(jī)型的開(kāi)發(fā)，又能用在現(xiàn)有的產(chǎn)品系列的優(yōu)化之中。之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)檫@些解決方案都是基于現(xiàn)有的技術(shù)框架，并兼容新的產(chǎn)品。與此同時(shí)，力士樂(lè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，就確保能方便地集成到不同的型號(hào)和車(chē)輛等級(jí)，而且不必占用太大的空間。
博士集團(tuán)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)
“有一點(diǎn)毋庸置疑：要充分認(rèn)識(shí)各個(gè)組件之間的相互作用，就必須掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。”Dschid說(shuō)。博士集團(tuán)有著126年的悠久歷史；我相信，長(zhǎng)期以來(lái)積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)，一定會(huì)讓工程機(jī)械行業(yè)的廣大制造商和用戶受益。比方說(shuō)，柴油機(jī)系統(tǒng)的專(zhuān)家們就了解如何才能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和廢氣排放，與此同時(shí)運(yùn)用新穎的組件開(kāi)發(fā)高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)組。在電子控制領(lǐng)域尤其如此，博士在這方面擁有50多年的經(jīng)驗(yàn)，在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域始終保持尤其如此，博士力士樂(lè)正是利用這些經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)行走機(jī)械的軟、硬件解決方案。這些方案有助于實(shí)現(xiàn)更、操控更舒適的液壓驅(qū)動(dòng)裝置。在尾氣處理技術(shù)方面，博士排氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)合作伙伴，主要為客戶量身定制電子控制系統(tǒng)解決方案，在動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化和多系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)方面擁有專(zhuān)業(yè)實(shí)力；這家博士分公司不僅深受汽車(chē)客戶的歡迎，而且還受行空和造船業(yè)、以及工程機(jī)械行業(yè)的是比其它公司更為廣泛的產(chǎn)品系列。