威格士KDG和KTG比例方向閥是無反饋型比例閥。KDG 閥是帶兩個(gè)電磁鐵(C型)的比例方向閥。它在一個(gè)控制閥中合成控制流量、方向、加速和減速。
威格士KTG比例方向閥是帶一個(gè)電磁鐵的比例節(jié)流閥。B型是沒有電磁鐵 A 的彈簧對中型。F 型的彈簧偏置于油口 A 端，并通過減小流量實(shí)現(xiàn)對漸增信號(hào)的響應(yīng)。KTG 閥芯可以連續(xù)定位，實(shí)現(xiàn)節(jié)流。
這些閥的主要功能是定向，并根據(jù)電磁鐵電流成比例地限制流量。油液又控制一個(gè)工作缸或者一個(gè)液壓馬達(dá)的速度、運(yùn)動(dòng)方向、加速度和減速度。
這種閥的設(shè)計(jì)*常規(guī)電磁閥與伺服閥或者反饋比例閥之間的空白。它們提供閥芯位置控制和流量節(jié)流，用在不需要具有高精度、高重復(fù)性或快速響應(yīng)的帶反饋的比例閥或伺服閥的應(yīng)用場合。 與威格士的電子放大器同時(shí)使用，這種閥提供了智能控制系統(tǒng)與液壓肌肉之間的 接口。這是一種非常實(shí)用的方法，它可以 控制執(zhí)行器的方向和速度，同時(shí)消除了由 于機(jī)器負(fù)載的快速加速或減速所引起的沖擊。 除了提高設(shè)備的性能和壽命外，這種比例 閥還顯著地簡化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，它把方向和 流量控制組合在一起，該元件安裝于標(biāo)準(zhǔn) NFPA/ISO 底板或集成塊上。這種閥通過系統(tǒng)要求的特定的閥配 置，可以適用于多種用途。 這種閥由施加在電磁鐵 A 或 B 上的電流 來控制。此電流在電磁鐵推桿上產(chǎn)生一個(gè) 力，使閥芯移動(dòng)。閥芯移動(dòng)到電磁力與復(fù) 位彈簧力平衡為止。因而，閥芯的位移與 通過電磁鐵線圈的電流大小成比例。 KADG 和 KATG比例閥 "KA" 閥裝有內(nèi)裝放大器，而 KDG 和 KTG 閥沒有。除這一個(gè)區(qū)別外，上面關(guān)于 KDG 和 KTG 閥的描述同樣適用于 KADG 和 KATG 閥。 KA 型控制放大器裝于一個(gè)牢固的金屬盒 內(nèi)，直接安裝在閥上，并和閥預(yù)先接好了 線。對增益、死區(qū)平衡和顫振的出廠設(shè)置 調(diào)整保證了閥對閥的高重復(fù)性。所需的電 氣輸入僅是 24V 電源和一個(gè) ±10V 的電 壓指令信號(hào)。 Vickers無反饋型比例閥K*G4V-3的特征和優(yōu)點(diǎn)： 這種性產(chǎn)品的制造按照*質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)，并在范圍內(nèi)銷售和服務(wù)。 由于采用威格士 DG4V-3 (S) 電磁換向 閥的通用部件，KDG4V 閥和 KTG4V 閥的安裝費(fèi)用較低。 作為反饋型比例閥和伺服閥的一種節(jié)約 成本的選擇方案，這種閥拓展了其應(yīng)用 前景。 經(jīng)過驗(yàn)證的 KDG4V 和 KTG4V 閥的疲 勞壽命和持久可靠性，保證了機(jī)器的生 產(chǎn)率高和工作時(shí)間長。 威格士的柔性設(shè)計(jì)方法提供了*的性 能。可以匹配多種電子放大器，有多種 閥選項(xiàng)和閥芯流量額定值，使系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)很靈活，能夠滿足應(yīng)用需求。為提高可靠性和性能，所有閥的 NFPA 疲勞額定值是 350 bar (5075 psi)。 全封閉的電磁線圈使普通工業(yè)用油無 法滲透。線圈的拆卸和更換非常便捷容 易，而且不會(huì)破壞液壓系統(tǒng)的封閉性。 標(biāo)準(zhǔn)的 ISO 4401-03 安裝接口可以分別 與 NFPA D03 和 CETOP 3 接口互換。 工程樹脂接線盒符合 NEMA 4 標(biāo)準(zhǔn)，可 以防止水和所有普通工業(yè)用油液。 帶內(nèi)裝放大器的 KADG 和 KATG 閥的 優(yōu)點(diǎn)： 工廠密封調(diào)整增加了閥對閥的性， 并簡化了系統(tǒng)安裝。閥和放大器作為一個(gè)性能經(jīng)過測試的組 件進(jìn)行選擇、訂貨、交貨和安裝。 減少和簡化了安裝接線。 簡化了閥的拆卸和更換。 全部使用 Viton* O-形圈，使閥具有了使 用多種油液的能力，并防止外部油液接 觸閥的內(nèi)部部件。 * Viton 是 DuPont 公司的注冊商標(biāo)。 Vickers無反饋型比例閥K*G4V-3的典型應(yīng)用
KDG3V 型閥經(jīng)常用于由操作者來控制速度和位置的工程機(jī)械和工業(yè) "視線" 等應(yīng)用場合，例如空中工作平臺(tái)、游藝機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)控制、物料搬運(yùn)設(shè)備和過程控制。任何使用 DG4V-3 (S) -60 設(shè)計(jì)的電液換向閥的場合都是 KDG4V-3 (S) 和 KTG4V-3(S) 閥的潛在用途。
標(biāo)準(zhǔn)性能的 KDG4V-3S 或 KTG4V-3S 閥用于油箱管路壓力額定值為 100 bar (1450psi) 的大多數(shù)場合。高性能的 KDG4V-3或 KTG4V-3 閥用于油箱管路壓力額定值為 210 bar (3000 psi) 的場合。
常用的電氣輸入裝置包括操縱桿控制器、比例按鈕、電位器、電源插頭和放大器插件板?；谥绷麟妷嚎刂贫皇请娏骺刂频妮斎朐O(shè)備需要合適的線圈型式(GP 或HA)。
進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流
選擇閥芯時(shí)，必須弄清楚系統(tǒng)要求。出口節(jié)流閥芯在工作口和油箱口之間有節(jié)流鼠尾槽，實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行器回油管路的節(jié)流。出口節(jié)流是zui常用的閥芯配置，并且一般用于中位負(fù)載過大和/或減速控制的場合。進(jìn)口節(jié)流閥芯在壓力油口和工作油口之間有節(jié)流鼠尾槽，實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行器進(jìn)油管路的節(jié)流。進(jìn)口節(jié)流閥芯通常與壓力補(bǔ)償用的壓力調(diào)節(jié)器模塊合用，用于無超限負(fù)載和負(fù)載傳感泵回路的應(yīng)用場合。當(dāng)將出現(xiàn)負(fù)載變化(阻力超限或反過來)，或者不確定的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性妨礙了進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流特性閥芯的選擇，應(yīng)使用帶進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流特性的閥芯。 |
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