1、REXROTH力士樂多路閥簡介 M7系列多路閥為力士樂片式流量共享型負(fù)荷傳感多路閥，主要有20、22和25規(guī)格，采用閥后補償，公稱壓力380bar，大流量至2×650L/min，廣泛應(yīng)用于起重機、挖掘機、物料搬運機和旋挖鉆等。 
2、REXROTH力士樂進(jìn)油聯(lián)原理和結(jié)構(gòu) 2.1REXROTH力士樂進(jìn)油聯(lián)原理 M7多路閥進(jìn)油聯(lián)主要由主溢流閥、卸荷閥、LS溢流閥、LS梭閥、LS流量控制器、冷卻/回油背壓閥等組成，液壓原理如下。 
其中， P——進(jìn)油口 T——回油過濾器口 LS——負(fù)荷傳感信號口 K——冷卻器口 MLS——負(fù)荷信號測壓口 當(dāng)LS無壓力反饋時，卸荷閥壓力僅為彈簧預(yù)緊力，為待機壓力，實現(xiàn)卸荷；當(dāng)LS有反饋壓力時，卸荷閥壓力為LS壓力+卸荷閥彈簧預(yù)緊力。 2.2REXROTH力士樂進(jìn)油聯(lián)結(jié)構(gòu) 進(jìn)油聯(lián)主要由主溢流閥（1）、LS梭閥（2）、卸荷閥閥芯（3）、卸荷閥彈簧（4）、LS節(jié)流孔（5）、LS流量控制器（6）、冷卻/回油管路背壓閥（7/8）、LS溢流閥（9）等組成，下圖為進(jìn)油聯(lián)剖視圖。 
3、REXROTH力士樂工作聯(lián)原理和結(jié)構(gòu) 3.1REXROTH力士樂工作聯(lián)原理 M7多路閥工作聯(lián)主要由控制閥芯、壓力補償器、負(fù)載保持閥、二次溢流閥/補油閥、行程限制器、先導(dǎo)壓力梭閥（電比例減壓閥）及各種附件組成，液壓先導(dǎo)控制的工作聯(lián)液壓原理圖如下。 
其中， P——泵 A/B——執(zhí)行機構(gòu) a/b——先導(dǎo)供油 T——回油 LS——負(fù)荷傳感信號 M7工作聯(lián)采用閥后補償，執(zhí)行元件的負(fù)載壓力LS信號傳遞到所有工作聯(lián)的壓力補償器，同時傳遞到負(fù)荷傳感泵LS口，從而使主閥芯前后的壓差保持不變，根據(jù)Q=f（A，△P），使執(zhí)行機構(gòu)的流量只與主閥芯的開口面積A正相關(guān)。 當(dāng)泵的流量不能為同時復(fù)合動作的工作聯(lián)提供額定流量時，閥后補償系統(tǒng)中的某個執(zhí)行元件不會停止動作，而是所有復(fù)合動作成比例的減小速度，這是閥后補償較閥前補償?shù)膬?yōu)勢。 3.2REXROTH力士樂工作聯(lián)結(jié)構(gòu) 工作聯(lián)主要由行程限制（1）、二次溢流閥/補油閥（2）、負(fù)載保持閥（3）、壓力補償器（4）、先導(dǎo)壓力緩沖梭閥（液控）（5）、控制閥芯（6）、供油節(jié)流孔P→A（7）、供油節(jié)流孔P→B（8）、出口節(jié)流孔B→T（9）、出口節(jié)流孔A→T（10）、換向槽P→A（11）、換向槽P→B（12）、壓力補償閥控制閥芯（13）、壓縮彈簧（14）等元件集成于閥體構(gòu)成。 
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