MAGTROL磁滯剎車器結(jié)構(gòu)及用途 結(jié)構(gòu)特征
磁滯制動器由轉(zhuǎn)子和定子磁極兩大部分組成。轉(zhuǎn)子由特殊的磁滯材料制成，定子磁極中有一定的間隙，轉(zhuǎn)子在間隙中轉(zhuǎn)動。當(dāng)線圈通電時(shí)，間隙中產(chǎn)生磁場，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁滯效應(yīng)。當(dāng)磁滯轉(zhuǎn)子在外力作用下克服磁滯力轉(zhuǎn)動時(shí)，產(chǎn)生額定的扭矩。扭矩僅與激磁電流大小有關(guān)，與轉(zhuǎn)速無關(guān)，實(shí)現(xiàn)非接觸的扭矩傳輸。 
特點(diǎn)：
勵磁電流與輸出轉(zhuǎn)矩基本成比例關(guān)系，傳送轉(zhuǎn)矩在額定值的5-100%范圍內(nèi)可以控制，小電流可以控制輸出較大的轉(zhuǎn)矩。
無論滑轉(zhuǎn)速度的變化如何，其傳送的轉(zhuǎn)矩能基本保持不變。能夠在容許的滑差功率下連續(xù)滑轉(zhuǎn)，除軸承外沒有其他磨損件。
無接觸式扭矩傳遞，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑，轉(zhuǎn)速范圍大，免維護(hù)，使用壽命長。
磁滯制動器、電磁制動器、制動器，分為單出軸磁滯制動器與雙出軸磁滯制動器，根據(jù)使用空間、安裝形式選擇，其應(yīng)用范圍廣，通用性強(qiáng)。主要應(yīng)用于高速繞線設(shè)備；電機(jī)、小型內(nèi)燃機(jī)、齒輪箱及其它旋轉(zhuǎn)裝置的壽命實(shí)驗(yàn)的模擬負(fù)載；運(yùn)動器材的負(fù)載。
以標(biāo)準(zhǔn)型磁滯制動器為基礎(chǔ)，在其上加入氣冷裝置。當(dāng)制動器長時(shí)間工作時(shí)，會使其溫度急劇升高，氣冷式磁滯制動器可在較高滑差功率下長時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
在多個(gè)電流特定點(diǎn)其扭矩都是相同的，僅使用一套控制系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)多軸張力控制。主要用于多卷紗線、玻纖放卷裝置及電纜、繩索等加工機(jī)械。 MAGTROL磁滯剎車器結(jié)構(gòu)及用途 工作原理
簡單，可靠的扭矩測量系統(tǒng)是基于與扭矩成比例變量變壓器耦合原理。此原理已被Magtrol用于扭力測量。測量系統(tǒng)由固定于轉(zhuǎn)軸變形區(qū)兩端各一個(gè)同心圓筒及安裝于外殼內(nèi)的兩組線圈組成。兩個(gè)圓筒都同時(shí)配置有成圓形排列的槽孔，并隨著轉(zhuǎn)軸在線圈內(nèi)轉(zhuǎn)動。一個(gè)頻率20K赫茲恒定的交流電通過主線圈，兩個(gè)圓筒上的槽孔不會重疊。反而當(dāng)有扭矩作用時(shí)，變形區(qū)產(chǎn)生角度形變，槽孔開始重疊。這樣，在副線圈有一個(gè)與扭矩成比例的感應(yīng)電動勢。
根據(jù)扭矩的方向，電子元件調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換電動勢為一個(gè)+10到-10之間的電壓。速度測量是集成化的，依靠對準(zhǔn)齒形路徑的感應(yīng)開關(guān)傳感器，并直接切割入外面的圓筒。
應(yīng)用
Magtrol扭力傳感器可應(yīng)用于動態(tài)量測轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速：
螺旋槳 – 航天、航海和直升機(jī)
汽車的風(fēng)檔雨雪刷、電動搖窗、起動器、
發(fā)電機(jī)和制動器
水泵和油泵
減速齒輪和齒輪箱
離合器
電動閥
鉆孔機(jī)、氣動工具和其他機(jī)床
轉(zhuǎn)速計(jì) 
* 90伏和非標(biāo)準(zhǔn)線圈電壓可供選擇。從HB-3M-2至HB-450M-2等型號均可使用12VDC線圈。
** 動態(tài)額定功率是基于大約100 ºC的極限線圈和/或軸承溫度的大值，且不應(yīng)超過該值。在實(shí)際使用中，視安裝情況、
通風(fēng)性、環(huán)境溫度等條件而異，實(shí)際值可能在±50%之間變化。
§ 約600 mA電流可獲得13 Nm扭矩。如果通過量程為500 mA的電源或控制器向剎車器供電，那么該值可能下降為12.36 Nm。
§§ 約 1200 mA電流可獲得26 Nm扭矩。如果通過量程為1000 mA的電源或控制器給剎車器供電，那么該值可能下降為
24.72 Nm。 MAGTROL磁滯剎車器結(jié)構(gòu)及用途 |
