歐瑪爾氣動(dòng)梭閥性能特點(diǎn) 一般性能： 可提供雙動(dòng)“DA”型及單動(dòng)“SR”型（常開和常閉），口徑從3/8英寸至2英寸。 介質(zhì)單向流動(dòng)。 螺紋連接：GAS UNI/ISO 7/1 Rp - DIN 2999標(biāo)準(zhǔn)（可按客戶要求提供NPT螺紋），按照NAMUR連接方式與介質(zhì)控制器相連。 閥內(nèi)介質(zhì)流體動(dòng)力模式的*化處理，使介質(zhì)壓力的損失降到zui低。參考所附壓力表。 可按任意位子安裝（水平、垂直和傾斜）。 可提供丙烯腈丁二烯橡膠（NBR）、氟橡膠（FKM）和三元乙丙橡膠（EPDM）的密封圈。 可提供丙烯腈丁二烯橡膠（NBR）：適合空氣、氣體、油和水等介質(zhì)。 氟橡膠（FKM）：對(duì)大部分介質(zhì)非常適合，但不適合蒸汽介質(zhì)。 和三元乙丙橡膠（EPDM）：對(duì)熱水及蒸汽介質(zhì)非常適合。 不合適礦物介質(zhì)（如油及油脂等） 對(duì)于氣體、爆炸性液體和介質(zhì)材料適用性，請(qǐng)咨詢歐瑪爾公司技術(shù)部門。 可安裝外磁限位開關(guān)來(lái)控制閥門的開啟與關(guān)閉（如需另加限位開關(guān)請(qǐng)?jiān)谟嗀洉r(shí)注明，否則無(wú)法在出廠后另外安裝）。 符合歐盟壓力產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)97/23 EC “PED” –防爆型符合歐盟94/9/EC標(biāo)準(zhǔn)（如需要請(qǐng)?jiān)谟嗀洉r(shí)提出）。
控制器介質(zhì)： 可以是不濕潤(rùn)的過(guò)濾壓縮空氣；如溫度須是-20°C至0°C，請(qǐng)采用干燥空氣。 如須使用濕潤(rùn)介質(zhì)，可選擇與密封材料相適合的油料。 控制器氣源壓力：雙動(dòng)型3 bar – 8 bar；單動(dòng)型4.2 bar – 8 bar。 工作介質(zhì)： 壓力：zui大10 bar,參考附表 溫度：從-20°C至+80°C(NBR密封材料); 從-20°C至+150 °C(FKM密封材料); 從-20°C至+150 °C(EPDM密封材料)。 真空氣密性：740 mm Hg 產(chǎn)品特點(diǎn)與益處： 
型號(hào)尺寸表： 
工作原理VIP氣動(dòng)梭閥（僅屬歐瑪爾公司的產(chǎn)品），是一種自動(dòng)控制閥門，它將閥門的攔截機(jī)構(gòu)（C-D部分）與控制機(jī)構(gòu)（A-B部分）合二為一，組成一體。 此類閥門是一種開關(guān)閥門，工作原理是基于控制器氣源推動(dòng)內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)而加以實(shí)現(xiàn)?；钊挥谛谐棠┒藭r(shí)，擠壓或與密封閥座脫離，允許或阻止工作介質(zhì)流通。因閥座密封圈不泄漏，工作介質(zhì)的壓力*由閥座承受了，而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)所需的壓力就與工作介質(zhì)壓力無(wú)關(guān)。這樣活塞的重量與體積就受到限制，也保證活塞能快速反復(fù)地開啟與關(guān)閉。閥門的全通經(jīng)和內(nèi)部液壓結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使介質(zhì)紊流及工作壓力的損耗都大為減少 閥門處于關(guān)閉狀態(tài) 
| 空氣從控制孔“A”進(jìn)入閥內(nèi)（此時(shí)“B”孔應(yīng)是出氣孔），活塞到達(dá)其行程終點(diǎn)并對(duì)密封閥座施壓，以達(dá)到關(guān)閉閥門的作用。 在常閉單動(dòng)型閥門中，控制孔“A”內(nèi)裝有彈簧，這使活塞在無(wú)控制器時(shí)與密封閥座相碰，故閥門處于關(guān)閉狀態(tài) |
過(guò)渡階段 
| 處于過(guò)渡階段時(shí)（圖示的是雙動(dòng)型閥門處于開啟的過(guò)渡階段），上述兩孔中的一孔被注入壓力，活塞沿軸向運(yùn)動(dòng)，達(dá)到改變?cè)瓉?lái)處于的開、閉狀態(tài)。
在常閉單動(dòng)型閥門中，關(guān)閉狀態(tài)是由插入的彈簧造成的（無(wú)控制器）；開啟與關(guān)閉的過(guò)渡階段都只持續(xù)不足一秒的時(shí)間。
空氣從進(jìn)氣孔“B”進(jìn)入閥內(nèi)（此時(shí)“B”孔應(yīng)是出氣孔），活塞到達(dá)距離密封閥座zui遠(yuǎn)的另一端行程終點(diǎn)，閥門處于開啟狀態(tài) |
VALVOLA APERTA 
| Immettendo aria nel foro di alimentazione “B” (il foro “A” deve essere a scarico) il pistone, esaurita la sua corsa, si trova alla massima distanza dal seggio di tenuta: la valvola è aperta. Nelle versioni semplice effetto N.A. la molla é alloggiata nella camera “B” questo fa si che, in mancanza di comando, il pistone sia lontano dal seggio di tenuta: la posizione preferenziale è quindi quella aperta. |
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