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| 當前位置: 首頁 > 技術(shù)文章 > 哈威PS力失控問題的分解 |
| 點擊次數(shù)：704 更新時間：2015-09-29 |
注意：出廠設(shè)定壓力即標牌上標定壓力，在使用過程中僅為參考值，由于出廠檢測試驗臺和實際使用設(shè)備的工況不同（如：檢測流量，環(huán)境溫度等）所以在實際使用設(shè)備上的測量壓力有誤差屬于正常現(xiàn)象。
哈威PSL型比例多路換向閥用于控制液壓執(zhí)行元件的運動方向和無級調(diào)節(jié)獨立于負載的運動速度?？墒苟鄠€執(zhí)行元件同時并相互獨立地在不同的速度和壓力下工作,直到通過所有執(zhí)行機構(gòu)的流量的總和達到泵輸出的zui大排量。
近幾年來在中國市場上使用PSL/V型比例多路閥過程中遇到的問題，和一些解決的方法，希望通過該分冊為PSL/V型比例多路閥的使用者提供幫助。哈威PSL型比例多路換向閥的壓力失控問題是zui常見的故障。主要表現(xiàn)為：系統(tǒng)無壓力，壓力不可調(diào)，壓力波動與不穩(wěn)定，以及卸荷失控等。
1.整體系統(tǒng)無壓力
現(xiàn)象:每一組換向閥皆無法建壓，系統(tǒng)全部處于低壓或無壓狀態(tài)：
* 整體系統(tǒng)的安全壓力設(shè)定來自于主限壓閥，三規(guī)格及二規(guī)格新型的主限壓閥為直動式，二規(guī)格老型和五規(guī)格為先導(dǎo)溢流閥，安全閥如被污物卡死或磨損系統(tǒng)也無法建壓。（位置圖見后附爆炸示意圖）
* 如果PSL閥安裝有WN1F/D的卸荷電磁閥應(yīng)檢查電磁鐵是否燒壞，電線斷路或電信號未發(fā)出。（位置圖見后附爆炸示意圖）
* 整體系統(tǒng)的建壓來源于三通流量調(diào)節(jié)器（簡稱：三通閥），多數(shù)情況下整體系統(tǒng)無法建壓可以首先查找三通閥的問題：如三通閥損壞，三通閥被污物卡死。
規(guī)格多路閥三通流量閥結(jié)構(gòu) 二規(guī)格多路閥三通流量閥結(jié)構(gòu)
* 哈威PSL型比例多路換向閥為負載反饋原理一旦LS信號受阻也會造成系統(tǒng)無法建壓，LS信號受阻的原因有可能在：梭閥卡死；LS信號油路受阻，檢查LS通路，曾經(jīng)出現(xiàn)過在自行拆裝閥件時未按工作章程操作將LS油路的O型密封圈堵住了負載反饋信號。在自行組裝PSL閥時一定按操作規(guī)程執(zhí)行。
* 如果使用的三規(guī)格尾板為E2或E5型檢查LS油路和T油路截斷的堵頭（見下圖標號2的位置）是否未堵死或*未堵。
2.某執(zhí)行元件無壓力或壓力較低
現(xiàn)象:如果就某一片換向閥無法建壓，而其他閥阻可以正常使用：
* 檢查二次限壓是否設(shè)定于正常的壓力值，是否在二次拆裝時壓力已有變動。
* 檢查二次限壓內(nèi)部閥芯是否有污物卡死，檢查二次限壓閥的閥芯及其基座是否有磨損。二次限壓閥的閥芯較小，安裝時注意操作規(guī)范。
* 檢查該閥片的梭閥是否被污物卡死。（位置圖見后附爆炸示意圖）*
現(xiàn)象:中位卸荷壓力一直保持在20bar以上，中位損失嚴重并伴有大量發(fā)熱。
* 檢查回油壓力是否太高，回油是否通暢。如有必要可將回油管加粗。
* LS負載反饋信號油路回油不暢，回油有背壓，檢測LS油口中位回油壓力，將尾板處的T油口*打開處于*卸荷狀態(tài)，檢查系統(tǒng)中位卸荷壓力是否是否依然存在。
* 如果LS負載反饋信號油路回油依然有背壓，檢查連接板上的阻尼閥芯是否被污物阻塞并清洗。對于PSL…U型機能檢查卸荷閥。
* 如果LS負載反饋信號油路回油依然有背壓，檢查換向閥閥芯中間小孔是否被污物阻塞并清洗
*如果LS負載反饋信號油路并無回油背壓，檢查三通流量閥是否有磨損或有污物，如果PSL閥是使用較長一段時間的產(chǎn)品磨損可能來自于閥座，需要更換整個連接板。
* 如果使用的是PSV型和變量泵連接檢查變量控制器是否有問題。
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