近幾年來在中國市場上使用PSL/V型比例多路閥過程中遇到的問題，和一些解決的方法，希望通過該分冊為PSL/V型比例多路閥的使用者提供幫助。哈威PSL型比例多路換向閥的壓力失控問題是zui常見的故障。主要表現(xiàn)為：系統(tǒng)無壓力，壓力不可調，壓力波動與不穩(wěn)定，以及卸荷失控等。 1.整體系統(tǒng)無壓力 現(xiàn)象:每一組換向閥皆無法建壓，系統(tǒng)全部處于低壓或無壓狀態(tài)：
* 整體系統(tǒng)的安全壓力設定來自于主限壓閥，三規(guī)格及二規(guī)格新型的主限壓閥為直動式，二規(guī)格老型和五規(guī)格為先導溢流閥，安全閥如被污物卡死或磨損系統(tǒng)也無法建壓。（位置圖見后附爆炸示意圖） * 如果PSL閥安裝有WN1F/D的卸荷電磁閥應檢查電磁鐵是否燒壞，電線斷路或電信號未發(fā)出。（位置圖見后附爆炸示意圖） * 整體系統(tǒng)的建壓來源于三通流量調節(jié)器（簡稱：三通閥），多數(shù)情況下整體系統(tǒng)無法建壓可以首先查找三通閥的問題：如三通閥損壞，三通閥被污物卡死。 
規(guī)格多路閥三通流量閥結構 二規(guī)格多路閥三通流量閥結構 * 哈威PSL型比例多路換向閥為負載反饋原理一旦LS信號受阻也會造成系統(tǒng)無法建壓，LS信號受阻的原因有可能在：梭閥卡死；LS信號油路受阻，檢查LS通路，曾經(jīng)出現(xiàn)過在自行拆裝閥件時未按工作章程操作將LS油路的O型密封圈堵住了負載反饋信號。在自行組裝PSL閥時一定按操作規(guī)程執(zhí)行。 * 如果使用的三規(guī)格尾板為E2或E5型檢查LS油路和T油路截斷的堵頭（見下圖標號2的位置）是否未堵死或*未堵。 
2.某執(zhí)行元件無壓力或壓力較低 現(xiàn)象:如果就某一片換向閥無法建壓，而其他閥阻可以正常使用： * 檢查二次限壓是否設定于正常的壓力值，是否在二次拆裝時壓力已有變動。 * 檢查二次限壓內部閥芯是否有污物卡死，檢查二次限壓閥的閥芯及其基座是否有磨損。二次限壓閥的閥芯較小，安裝時注意操作規(guī)范。 * 檢查該閥片的梭閥是否被污物卡死。（位置圖見后附爆炸示意圖） * 檢查二次卸荷電磁閥是否工作正常，連接線是否牢靠。（位置圖見后附爆炸示意圖） 3.系統(tǒng)壓力居高不下，且調節(jié)無效 現(xiàn)象:中位卸荷壓力一直保持在20bar以上，中位損失嚴重并伴有大量發(fā)熱。 * 檢查回油壓力是否太高，回油是否通暢。如有必要可將回油管加粗。 * LS負載反饋信號油路回油不暢，回油有背壓，檢測LS油口中位回油壓力，將尾板處的T油口*打開處于*卸荷狀態(tài)，檢查系統(tǒng)中位卸荷壓力是否是否依然存在。 * 如果LS負載反饋信號油路回油依然有背壓，檢查連接板上的阻尼閥芯是否被污物阻塞并清洗。對于PSL…U型機能檢查卸荷閥。 * 如果LS負載反饋信號油路回油依然有背壓，檢查換向閥閥芯中間小孔是否被污物阻塞并清洗。 
*如果LS負載反饋信號油路并無回油背壓，檢查三通流量閥是否有磨損或有污物，如果PSL閥是使用較長一段時間的產(chǎn)品磨損可能來自于閥座，需要更換整個連接板。 * 如果使用的是PSV型和變量泵連接檢查變量控制器是否有問題。 4.壓力無法調節(jié) 現(xiàn)象:在操作過程中系統(tǒng)總保持zui高壓力,不能夠按照負載的壓力變化。 * 在兩片閥同時工作時，其中一片閥總處于zui大工作壓力（可能是執(zhí)行元件運動到zui終位置，也可能是換向閥出口被堵死），相當于控制油達到無窮大的負載。造成這種情況大部分的原因是由于某油路的誤動作；連接油管的錯誤連接，如在使用SL3-38L的閥芯時將A，B油口接反了，造成該片閥與其他片組閥同時工作時，該片閥的壓力為無窮大，系統(tǒng)建立的壓力即為zui大值。 * 如果選用的是PSV5…-3的連接板,配合負載反饋控制變量泵,變量泵一定要有限壓控制模塊，并且泵上的設定壓力一定要比PSV閥上的溢流閥設定壓力高。因為PSV閥上的溢流閥為直動式溢流閥，可通流量為80 l/min，多余流量只能通過提高溢流壓力來實現(xiàn)，這種情況下實際溢流壓力要大大高于閥上溢流閥設定壓力。 5.卸荷失控 現(xiàn)象:系統(tǒng)無法卸荷并有高壓沖擊。 * 檢查三通流量閥運動是否平滑。 注意：出廠設定壓力即標牌上標定壓力，在使用過程中僅為參考值，由于出廠檢測試驗臺和實際使用設備的工況不同（如：檢測流量，環(huán)境溫度等）所以在實際使用設備上的測量壓力有誤差屬于正常現(xiàn)象。 哈威PSL型比例多路換向閥用于控制液壓執(zhí)行元件的運動方向和無級調節(jié)獨立于負載的運動速度?？墒苟鄠€執(zhí)行元件同時并相互獨立地在不同的速度和壓力下工作,直到通過所有執(zhí)行機構的流量的總和達到泵輸出的zui大排量。 |
