為了符合更高的標準，除了要將發(fā)動機燃燒溫度保持在水平，還需要對附加系統(tǒng)進行相應升級，如冷卻氣循環(huán)或多級渦輪增壓。由于規(guī)定冷卻能力可能回增加15%-40%（根據(jù)歐IV排放標準的轉(zhuǎn)換），這就導致散熱器提出更多的空間要求，大約會超出20%，Bosch-Rexroth液壓驅(qū)動風扇系統(tǒng)可以滿足這樣的要求，有效地解決這一問題。
液壓驅(qū)動冷卻風扇系統(tǒng)的工作原理： 
液壓油泵由發(fā)動機的PTO扣來驅(qū)動，油泵輸出的高壓油給馬達，馬達驅(qū)動風扇，輸出冷卻功率?？刂破鳈z測發(fā)動機的水溫及中冷的溫度或通過CAN總線在發(fā)動機的ECU上讀取，油泵的輸出按溫度信號（與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無直接）控制，液壓馬達驅(qū)動風扇，風扇輸出的冷卻功率正好滿足要求。
Bosch-Rexroth的液壓驅(qū)動冷卻風扇系統(tǒng)可以提供按發(fā)動機溫度來調(diào)節(jié)的冷卻功率，帶走發(fā)動機傳導到散熱器上的熱量，從而確保發(fā)動機處于*的燃燒溫度；因此將有助于滿足越來越嚴格的排放標準。同時，Bosch-Rexroth的液壓驅(qū)動冷卻風扇傳動還可以有效地節(jié)約能源，原因在于，該系統(tǒng)是通過溫度傳感器對所冷卻的氣體和液體進行監(jiān)測，按實際需求提供足夠的冷卻功率。通過這樣的方式，該系統(tǒng)還可以有效地降低運營成本。
請看三種技術的比較，從左到右，zui大能達到5%的油耗節(jié)省。
*種（左邊），皮帶直接驅(qū)動風扇，輸出功率計轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一一對應；在發(fā)動機低速時，風扇轉(zhuǎn)速受限。
第二種（中間），皮帶直接驅(qū)動三速角傳動風扇，輸出功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間實現(xiàn)三速可調(diào)；在發(fā)動機低速時，風扇轉(zhuǎn)速受限。
第三種（右邊），液壓驅(qū)動風扇，風扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機無直接；風扇轉(zhuǎn)速從小到大可無級調(diào)節(jié)；并且在發(fā)動機低速時，可提供額外的風扇功率。
Bosch-Rexroth液壓驅(qū)動冷卻風扇系統(tǒng)可以應用于客車、自卸車、輪式裝載機、挖掘機、軌道機車、聯(lián)合收割機或自走式起重機等各類車輛和機械上。
當在發(fā)動機zui大扭矩點時需要zui大的風扇冷卻功率，液壓驅(qū)動冷卻風扇系統(tǒng)可滿足這一要求，同時不會增大噪聲和風扇尺寸。在*和第二種方案，不能滿足在zui大扭矩點時風扇提供zui大的冷卻功率；如果能做到，那么過該點后悔超轉(zhuǎn)速（和很高的噪音）。
從技術上分析，為了讓發(fā)動機保持在適當?shù)娜紵郎囟?，就必須排除多余的熱量。由于Bosch-Rexroth的液壓驅(qū)動冷卻風扇系統(tǒng)的冷卻性能（功率）與測量到的發(fā)動機溫度有關，所以該系統(tǒng)可以嚴格的控制這一過程。此外，還可以不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，實現(xiàn)風扇轉(zhuǎn)速無級變化。在安裝方面，該系統(tǒng)安裝靈活，散熱器與發(fā)動機之間安裝不需直接的機械連接，整車布置上可以節(jié)省更多的空間。該系統(tǒng)風扇可以選擇反向運行功能，自清潔散熱器，確保散熱器的散熱性能；在不需要風扇冷卻的時候，特別是在寒冷地區(qū)，可以選擇停轉(zhuǎn)，使發(fā)動機迅速達到工作溫度。
除此之外，Bosch-Rexroth可以提供完整的傳動和控制系統(tǒng)元件，各種元件可以進行組合使用，并*符合系統(tǒng)的設計要求。對于有些要求嚴格的系統(tǒng)，需要水和中冷的溫度控制單獨處理，博士力士樂也利用提供技術。 |
