伺服閥是工業(yè)自動化中常用的一種特殊的閥，很多品牌都有伺服閥的生產(chǎn)，例如力士樂Rexroth伺服閥，Vickers威格士伺服閥，穆格MOOG伺服閥，ATOS阿托斯伺服閥，派克PARKER伺服閥及EMG伺服閥等。所以對伺服閥的使用要求及保養(yǎng)是一個非常重要的任務(wù)?，F(xiàn)在以派克伺服閥為例，為您分析PARKER伺服閥常見的故障及日常保養(yǎng)說明： Parker伺服閥常見故障如下： （1）伺服閥閥不工作 原因有：馬達線圈斷線，脫焊;還有進油或進出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少。馬達線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。 
?。?）伺服閥有一固定輸出，但已失控原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部護濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復。 ?。?）伺服閥閥反應遲鈍、響應變慢等原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機構(gòu)松動，及馬達另部件松動，或動圈閥跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。 ?。?）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲 原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟;系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。 ?。?）伺服閥輸出忽正忽負，不能連續(xù)控制，成“開關(guān)”控制。原因：伺服閥內(nèi)反饋機構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。 ?。?）漏油 原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實驗臺上返修調(diào)試，再強調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實驗臺來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題，閥有什么問題，可否再使用。 派克Parker伺服閥的維修保養(yǎng) 溫度對伺服閥的影響主要表現(xiàn)在閥的零漂上，針對該問題，保持正常的工作油溫很重要，即在油箱體積一定的情況下，保持冷卻與加熱系統(tǒng)正常。首先要經(jīng)常監(jiān)測油溫，以便于確定開 啟冷卻或加熱系統(tǒng);其次，對冷卻回油過濾濾芯要經(jīng)常更換清洗，一旦堵塞造成回油不暢，就會使溫升很快。油液盡量保持40~50℃的范圍內(nèi)工作。 伺服閥在使用過程中出現(xiàn)堵塞等故障現(xiàn)象，不具備專業(yè)知識及設(shè)備的使用者不得擅自分解伺服閥， 用戶可按說明書的規(guī)定更換濾器。如故障還無法排除，應返回生產(chǎn)單位進行修理、排障、調(diào)整。 如條件許可，伺服閥需定期返回生產(chǎn)單位清洗、調(diào)整。 使用條件好的油源，油質(zhì)保持相對較好的，可以較長時間不換油。 切忌讓鐵磁物質(zhì)長期與馬達殼體相接觸，防止馬達跑磁，跑磁嚴重時伺服閥甚至不能工作，輕則影響伺服閥零位和輸出。 除非外部有機械調(diào)零裝置，否則不要自己擅拆伺服閥去調(diào)零。因為伺服閥是精密液壓元件，調(diào)試離不開實驗臺，離不開工裝夾具。 伺服閥本身帶有保護濾器，更換濾器的方法接受廠方的指導。 伺服閥的裝卸，增加了一次油源受污染的機會，所以千萬要注意干凈，這是zui重要的保養(yǎng)要求。 當系統(tǒng)發(fā)生嚴重的故障時，應首先檢查和排除電路和伺服閥以外的環(huán)節(jié)后，再檢查伺服閥。 |
